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摩托车下坡正确操作方法

有的摩友为了省油+好玩,在大下坡时空挡滑行,只用刹车控制车速。今天我们就带你对这种操作方法的利弊进行分析,让摩友掌握正确的下坡方式!

摩托车下坡正确操作方法
很多人喜欢空挡滑行下坡是认为其能省油。对于老一代化油器车而言,怠速的确是发动机最省油的状态。对于现在越来越多的电喷摩托车而言,带档滑行时,行车电脑会根据车速来减少喷油量,达到一定转速后是自动断油的,其油耗低于怠速油耗,故现今此论断不成立。

摩托车下坡正确操作方法
一旦空挡滑行,就意味着两条轮胎孤零零在道路上快速转着。在这种失去了动力牵引的情况下,轮胎的抓地力会减小。与此并列的一个问题:刹车时,失去了发动机的辅助制动,刹车功率就会大打折扣,同时非常容易引起刹车盘过热。

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长时间用后刹控制车速,后轮辋温度过高,易使后轮辋轴承座异常磨损和早期损坏引起后轮摆动,操控性变差;后轮辋温度过高还会使摩擦片高温失效,降低制动效果,加快摩擦片、刹车盘的磨损。以上情况,不仅增加用户维修换件的费用,还存在极大的安全隐患。

 不同下坡操作方法实际测试油耗

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测试结果表明:“挡位+刹车”、“空挡+刹车”、“抓离合+刹车”这三种下坡方式,其油耗相差不大。用3挡下坡与空挡下坡相比,100km油耗相差0.078升,按油价7.7元/升计算,油费相差仅为0.6元。摩托车在下坡时挂空挡或捏离合,只用刹车控制车速弊大于利,是一种得不偿失的做法。

《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第六十二条第四项中明确规定,驾驶机动车不得“下陡坡时熄火或者空档滑行”,故以空挡滑行是违法的。

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下坡时用“挡位+刹车”控制车速,可以有效利用发动机阻力来协助制动,减少后刹的制动力。即使考虑油耗微量增加产生的费用,总体维修使用费用还是降低了很多,也符合相关法律规定。

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